最近好像到了一个经典油车停产季。前面马自达 6 和福克斯刚官宣停产，现在，
奔驰的首席技能官 Markus Schafer 在承受意大利媒体 Quattroruote 承认，现在在售的 A 级会是最终一代，包含很多人喜爱的 A 级 AMG 小钢炮 A35 和 A45 这哥俩，今后也是*车了。
其实 A 级停产这事儿，光是他们自己也说了有好几年了。大约三四年前，那会儿奔驰电动化动作挺多，他们就预备在 2024 年把 A 级停掉。
但后来，人家发现电动化并没那么快，半途就悄摸摸变卦了一下，奔 A 的寿数也就一向被延到现在，这次应该是在 2026 年彻底停产。
奔驰高管的说法是，他们要在全球都玩得转的车型，掀背车在欧洲受欢迎，但在我国和美国并不是。现在奔驰要精简产品线，在紧凑级这个品类从 7 款车削减到 4 款车， A 级后边会由前不久刚发的 CLA 来顶替。
应该说两厢车是个原因，但必定不是悉数原因，究竟这车在中 美两个商场， A 级主要卖的都是三厢版。
A 级诞生于 1997 年，一开端便是两厢车，前两代主打高车身和 MPV 式规划，看这个外观就知道，它彻底是给欧洲人量身定做的。
直到 2018 年，第四代 A 级开端国产，又是三厢又是加长，才成了咱们了解的姿态。
而作为奔驰的入门款， A 级一向是你能买到*的奔驰车。但即使是 “ * ” ，它的价格实际上并不低，现款官方指导价是 25.13-27.57 万。
没有倒车印象，满是手动座椅，通风加热也统统别想，后桥还给的是扭力梁非独立悬架。
最让人诟病是全系 1.3T 的排量，低功版别只需戋戋 136 匹马力。这水平，咱都不看电车，就拿去和其他油车比，不要 20 万，也不要 10 万，只需 8.98 万的吉祥缤瑞，人家都能掏出 1.5T 181 匹马力。
早些年，车圈竞赛没那么剧烈，奔驰压根不愁卖的时分，有些预算不行上不了 C 级的人，或许就转到了 A 级。但现在，大伙儿有了太多挑选， 20 万都能买到小米 SU7 ，无论是装备、参数，还有控制，这俩都没有可比性。
所以 A 级只能降价，编辑部有位搭档 23 年买的 A200L ，其时优惠完 20 万左右，而这车现在店里裸车只需 15 、 16 万，更难以想象的是不到 15 的。15 万买台奔驰新车，这要放在从前底子不敢想。
国产的 A35L ，指导价 41.13 万，前些年落地轻轻松松上 45 万，而现在落地只需 30 万。
但即使降成这样， A 级的销量也没支棱起来。原本它一个月还能卖个五六千台，本年现已跌到了一千台上下。
并且它不光是在国内商场跌，在老美那头更卖不动，奔驰早在 2022 年就在北美商场停产 A 级。
再看看上一年的财报数据，奔驰入门车型的全球销量都在显着下滑， A 级降了 11% ， B 级降了 14%（ 注：财报中 A 级、 B 级包含了对应的 SUV 车型 ），只需国家栋梁 C 级、 E 级、大 G 这些车的销量还能保持住。
关于奔驰来说，入门款原本也不太搬得上台面，现在降了这么多销量还涨不回去，确实有点跌份。不如直接砍掉，你好我好大家好。
砍掉之后，原本它入门的 A 级、 B 级和 CLA 这些，后边只留 CLA 。新 CLA 会供给纯电、燃油、插混三种动力，燃油版 1.5T 起，*的 1.3T 总算要筛选掉了，好耶。
至于它的 AMG 版别 CLA 45 ，这个类型今后也有，但大约率只需纯电。2.0T 就能榨出 421 匹马力的地表最强四缸机，恐怕再难在奔驰小车上看到了。
宝马是最早举动的，它之前的入门车型 1 系，在 17 年开端国产，其时还专门给我国商场搞了*三厢版。但这车也是哪哪不像宝马，前驱， 1.5T 136 匹马力，仍是个三缸。后来销量越来越低，在 2023 年停产。
现在 BBA 的这个品类里，也只需奥迪 A3 还能撑下去。论性价比嘛， A3 确实比那两位强不少，低配 16.59 万， 160 匹马力，后轮独立悬架。
不过它的日子也不比从前，在 2020 年， A3 从前月销破万，而现在只需三、四千的水平。
奥迪手里，尽管 A3 这条线没动，但其实在前些年，它现已把更入门的 A1 、 Q2 两款车给停了。
究竟连他们引以为傲的 34C 、 56E 商场，这两年都受到了不小的冲击，哥几个在这块中心商场天天防这防那，都有点自顾不暇了，哪还有那么多精力去顾及低端产品线。
而小车这块商场，大部分顾客的需求便是城市里代步开开，也不经常跑远程，原本电车优势就更显着。
想来想去，或许只需 C 级车主不同意吧，没了 A 级，今后该轻视谁去呢。。。
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